汽輪機汽缸雖是靜止的，但是因有滑銷系統，有膨脹死點，熱態時軸向以死點為基準向兩端膨脹，而轉子則以推力軸承為基準，向兩端自由膨脹，兩者軸向相對膨脹之差，就是脹差，包括正脹差和負脹差，在穩定狀態下（比如負荷不變），脹差為零，因為汽輪機轉子與汽缸的比表面積不同，厚度、形狀不同，加熱、冷卻的速度是不一樣的，轉子的加熱、冷卻速度比汽缸快，因此脹差的規律是熱正冷負，啟機、加負荷時脹差為正，停機、減負荷時則為負值。
脹差、位移監測系統都是利用渦流傳感器的輸出電壓與其被測金屬表面的垂直距離在一定范圍內成正比的關系，將位移信號轉換成電壓信號送至監測儀表，從而實現監測和保護的目的
在機組正常運行中，
脹差傳感器固定在缸體上，而傳感器的被測金屬表面鑄造在轉子上，因此，汽缸和轉子受熱膨脹的相對差值稱為“脹差”(一般將轉子的膨脹量大于汽缸的膨脹量產生的差值做為“正脹差”，反之為“負脹差”)。根據“輸出電壓與被測金屬表面距離成正比”的關系，該差值被渦流傳感器測得，并利用轉子上被測表面加工的斜坡將傳感器的測量范圍進行放大。
脹差傳感器利用被測表面的斜坡將其4.00mm的正常線性測量范圍擴展為28.74mm的線性測量范圍，從而滿足了對0～20mm的實際脹差范圍的測量。傳感器將其與被測斜坡表面的垂直距離轉換成直流電壓信號送至前置放大器進行整形放大后，輸出0～24VDC電壓信號至3300/46斜坡式脹差監測器，分別將A、B傳感器輸入的信號進行疊加運算后進行脹差顯示，并輸出開關量信號送至保護回路進行報警和跳閘保護。同時輸出0～10VDC、1～5VDC或4～20mA模擬量信號至記錄儀
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更新時間：2021-09-06 
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